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汽车油漆喷枪涂装生产线压缩空气系统的使用!

作者: zhishangtools  更新时间: 2015-06-01 05:44:04

      压缩空气是汽车涂装生产过程中除水、电、煤、油、蒸汽、天然气之外的又一种重要能动资源。压缩空气系统的使用正确与否,直接影响到汽车的涂装质量及涂装成。以下从压缩空气系统在汽车涂装中的作用及使用点、压缩空气系统的构成、压缩空气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的日常使用及维护、压缩空气系统异常引起的涂装弊病及其解决方法等方面作一简单探讨。

 

      一、压缩空气系统的作用及使用点

 

      压缩空气系统在汽车涂装生产过程中主要起到输送涂料、雾化涂料、驱动气动工具、吹干水份及灰尘、驱动气动阀门等作用。

 

   压缩空气的使用点有工艺使用点及工装、设备使用点。工艺使用点主要有:输调漆工位、喷枪喷漆工位(喷枪使用点)、吹擦净工位、打磨工位(气动打磨机使用点)、打胶工位(打胶枪使用点)、抛光工位(气动抛光机使用点)等,工装设备使用点主要有:工装安装拆卸工位(气动扳手使用点)、积放链停止器安装点、蒸汽管路气动阀安装点等。

 

      二、压缩空气系统的构成

 

      压缩空气系统主要由空压机、主管路、支管路、储气罐、冷冻干燥机、过滤器、油水分离器、吸附油水分离器、调压阀、压力表等构成。

 

   1、空压机:即空压机房的空气压缩机,主要由电动机及压缩机构成。其型号根据整个工厂的用气量来选用。汽车制造厂经常选用排气量为10m3/min、20m3/min、40m3/min;排气压力为0.8MPa 的空压机。由于螺杆式空压机造出的压缩空气质量较活塞式空压机造出的压缩空气质量好,所以目前经常选用螺杆式空压机。

 

   2、主管路:主管路是一个固定安装并把空气输送到各支管路的全封闭环形回路,可以保证各用气点的气压恒定。分段分区设置断路阀,便于分段维护。主管路管径、空气输送量及长度匹配选择见下表1。主管路在安装时为了保证压缩空气的质量往往向压缩空气流向方向有1/100的倾斜度。

 


   3、支管路:支管路是由主管路顶端接出将空气输送至各个使用点的管路。管路常用镀锌管或耐压、防静电、不含硅的软管。在调整压力范围时需要考虑软管的压降,压降范围可参考表2。

 

 

      4、储气罐:安装在主管路上的压力容器,容量常选用(1-5 )m3。

 

   5、冷冻干燥机:安装在压缩空气进涂装生产线的进口端或者安装在空压站空压机,将压缩空气冷冻降温后使气态水变成液态水排出。汽车制造厂常选用处理量为(10~40)m3/min与空压机配套的冷干机。

 

   6、过滤器:将空压机及冷干机输送出来的压缩空气进行过滤,将压缩空气中的油水滤出并排放。

 

   7、油水分离器:安装在支管路上,过滤并排放水份及油份。

 

   8、吸附油水分离器:安装在支管路油水过滤器之前,常用于喷漆工位、输调漆工位及漆前吹擦净工位,内部的活性炭能进一步有效清除压缩空气中含有的尘埃、油污及硅化物等杂质。

 

   9、调压阀及压力表:调整并显示压缩空气压力。

 

      三、压缩空气的质量等级

 

      空压机将大气中的空气压缩后温度提高至140℃以上,由于压缩空气中含有水份、油份及尘埃,因此需要经过冷冻干燥机及油水分离器处理后才能达到汽车涂装使用的压缩空气质量等级II级的要求,即压力露点不高于-40℃,含尘颗粒小于(0.5-1)μm,含油量不高于0.1010mg/ m3.

 

 

      大约在20 m3左右。涂装常用工具压缩空气使用量的平均值见表4。这些数值只是一个参考值,因为每条涂装生产线压缩空气的实际使用量不仅仅与使用点所选用的工具有关,还与生产线的管理水平有关。

 

     四、压缩空气系统的使用注意点

 

      压缩空气系统的正确使用,可以避免由此引起的涂装弊病的发生,减少涂装成本的浪费。正确使用压缩空气系统需要注意以下几点:

 

   1、定期排放油水:压缩空气系统中的储气罐、过滤器、油水分离器、吸附油水分离器的下段均设有排油水阀,有的阀为自动控制阀,可通过设定排放间隔时间来实现定期排放压缩空气在输送过程中由于温湿度变化而产生的少部分油水。一般储气罐、过滤器采用自动排放阀的情况较多(见图6)。而油水分离器、吸附油水分离器常选用人工排放阀(见图3、图7及图8),这就需要制定严格的排放间隔时间(可参考表5)通过严格的管理来达到定期排放的目的,避免由于压缩空气中残留的油水量过多而导致的漆膜缩孔弊病的产生。


     由于油水分离器内的滤芯更换成本与更换整个分离器的成本相差不大,一般在使用过程中在到达更换滤芯周期时经常直接更换油水分离器。

 

   过滤材料的更换周期跟生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素有关,在长期的使用及摸索过程中针对不同的生产线制定科学的更换周期很有必要,更换周期确定合理,即可起到预防由于压缩空气油水过滤不净而导致的漆膜缩孔弊病又可以避免过滤材料频繁更换而导致的成本浪费现象的发生。

 

   2、检查压缩空气质量:在吹净工位压缩空气的使用过程中,要养成开线前检查压缩空气质量的习惯。即在排完油水后,戴洁净的百汗布手套,用手掌将压缩空气软管顶住,打开压缩空气阀门吹气2-3分钟,检查手套上没有油水痕迹后再开始吹净操作。这样可以防止由于压缩空气中的油水而引起的缩孔漆膜弊病的发生。

 

   3、及时更换漏气的快速接头:在打磨工位、精修工位、喷漆工位的压缩空气使用点会使用快插接头来将压缩空气输送至打磨机、抛光机及喷枪上,这些快插接头在使用过程中经常出现密封不严导致漏气的现象,因此需要对这些部位勤加检查及时更换,避免压缩空气的浪费现象的发生。

 

      压缩空气系统在汽车涂装工艺中也是一个比较重要的系统,科学地选用设备、合理地布置管道、正确地使用压缩空气系统以及严格的管理,对涂装生产线的建设成本、使用成本及涂装质量有着很大的影响。希望文中内容对广大同行能起到借鉴的作用,并在此基础上加以完善和补充。

 

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